Objetivo:
- Controlar un sistema de carga.
Control de seguridad:
- Asegurarse que la varilla de soporte del capo está asegurada.
- Asegurarse siempre que se usa el equipo de protección adecuado antes de comenzar el trabajo. Es muy fácil lastimarse aun cuando se toman las más exhaustivas medidas de protección.
- Asegurarse siempre que el área/ ambiente de trabajo este lo mas seguro posible. No usar equipo de Taller dañado, roto o gastado.
- Seguir siempre instrucciones de seguridad personal del fabricante para prevenir daño al vehículo al que se le esta haciendo el servicio.
- Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativos cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.
Puntos a tener en cuenta:
- DVOM es la abreviatura en ingles para multimetro digital.
- Multimetros vienen en muchas formas. Siempre seguir las instrucciones del fabricante en el uso del medidor, o el medidor o el circuito eléctrico pueden dañarse seriamente.
- Preparar el medidor para un control de voltaje
Preparar el multimetro para controlar el voltaje, insertando el cable de la sonda negra en el orificio “común” de entrada, y el cable de la sonda roja en el ‘voltios/omios’ orificio de entrada.
- Controlar la función del medidor
Girar el dial rotativo hasta que se selecciona el modo para ‘voltios CD’. La lectura en el medidor deberá
ser Cero. Algunos medidores automáticamente detectan el rango de voltaje correcto cuando un voltaje es detectado. En otros medidores es necesario establecer el rango de voltaje antes de usarlos.
- Controlar el voltaje de la batería
Ubicar la sonda Negra en el terminal Negativo de la batería, que estará marcada con el signo Menos, y ubicar la sonda Roja en el terminal Positivo de la batería. Esto esta marcado con un signo Más. Anotar la lectura del voltaje de la batería.
- Controlar el voltaje después de arrancar
Arrancar el motor. El voltaje mostrado ahora en el aparato debería estar entre 13.7 y 14.4 voltios cuando el motor está funcionando a 2000rpm aproximadamente.
- Controlar el voltaje con carga adicional
Con el motor todavía corriendo, prender las luces delanteras del vehiculo y observar las diferencias en la lectura. El medidor puede “fluctuar” un poco antes de asentarse. Mientras retenga una lectura de voltaje que este dentro de las especificaciones originales, la parte de regulación del voltaje del sistema de carga estará operando correctamente.
Source: CDX Global
